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环境保护，节能减排，新能源等字眼在今年来的媒体网络上频繁出现，发展绿色环保经济已经成为二十一世纪人尽皆知的大课题与新方向。
在缪思，我们致力于培养有国际视野和中国灵魂的青年学员，环保看起来是个世界性的巨大工程，需要各个国家精诚合作，才能真正做到降低碳排放，减少资源损耗，达到可持续发展。很多人认为，气候变化与环境污染是个很遥不可及的概念，自己就算再节约能源，从事环保也很难保证别人不破坏环境，因此很多人都对环保的口号感到麻木，甚至觉得事不关己高高挂起。
在这里要向大家介绍一个概念——“公地悲剧”(tragedy of the commons)。公地悲剧是指一种涉及个人利益与公共利益对资源分配有所冲突的社会陷阱，一般发生在公共物品上，可以是水，空气，公共鱼塘等一切无法限制他人使用的公共资源。这种资源本身是消耗品，但是自私的个人都是追求自身利益最大化的去无限制的使用此公共资源，最终导致这项资源的枯竭。
比方说，一个公共鱼塘对所有人开放，一段时间后越来越多的人来这里捕鱼，很快鱼塘里没有鱼了，最后大家都没有食物。因此我们可以发现只有对鱼塘进行准入限制或者是私有化，才能保证鱼塘一直有鱼。同样，环境污染全球变暖是因为整个地球的大气是流通的，在西伯利亚的某一点二氧化硫排放最终是影响到整个地球的空气质量，但是私有人在这里就行不通，因为我们没有办法把空气圈起来，所以公地悲剧就会无法避免的发生。
缪思鼓励我们的青年学员勇于思辨善于用创新批判的眼光去评估一个社会问题并试着找出答案与解决方式。
视线转移回国内，中国是一个人口大国，拥有近14亿的人口，私家车数量更是在2016年达到了1.46亿辆排名世界第一，汽车尾气的排放是造成空气污染的一大重要罪魁祸首，这里我们如何才能避免公地悲剧的发生呢?
carbon tax(碳排放税)可能是一个解决方式。碳排放税在西方欧美国家已经有推广的经历，学员可以结合中国自身的国情谈谈碳排放税到底是否在国内可行，以及调查自己的城市有没有相关的尾气排放政策。
项目开展的方式：
A.自己所在城市的尾气排放政策
以上海为例，上海采取的是国五标准，是继北京之后第二个实施“国五”排放标准的城市，相比国家标准提前了4年，学员可调研国五新政针对的是哪些车型，相比国四标准，氮氧排放物，二氧化碳排放量可以减轻多少?上海还有黄标车限行等政策是否对缓解交通拥挤，减轻尾气排放起到了作用。
尾气排放政策的调研将会为政策制定者直接提供建议，比如交通运输管理部门和环境保护职能部门，也可以为私家车车主和交通运输行业的从业人员提供有力参考，让政策制定者看到政策实行的成果，有无可以完善之处，让私家车车主们意识到政策更紧了，自己是否要改变自己的出行模式或是出行频率，亦或是选择的交通方式的变化。
B. 各类车型碳排放量的对比总结出最节能环保的车型
机动车的燃料有好几种，包括燃油，柴油，天然气，混合柴油以及电能。其中电能为二级能源，电动汽车例如特斯拉是直接依靠电能转化为动能的模式驱动机动车行驶，因此达到低排放的目的。天然气以及生物燃料混合动力汽车的排放量也是相对较低因为他们的燃烧中产生的温室气体相较于传统能源石油，柴油要低很多。
学员可以针对每种燃料燃烧产生的气体对比，不同车型每公里能耗出发做一个对比图，给政策制定者和用户们一个清晰直观的对比,这样就可以尽可能的选择节能环保的交通方式以达到节能减排的目的。这一系列的问题都可以成为学员调查的焦点。学员还可以计算各个车型的每公里能耗，进行从高到低排列，然后价格排列，最终得出性价比最高的车型。这份报告可以推广到市场上。
思辨问题：为何尽管大排量车型费钱不环保，还是有很多人选择?新能源汽车为何价格居高不下?如何更好的推广新能源汽车?
C. carbon tax该怎么收，如何收，又怎样去落实。
首先，学员们可以解释定义carbon tax，一种针对二氧化碳等机动车尾气排放出的温室气体的税额，有点类似于个人所得税，按照碳的具体排放量来征收税额。这种碳既可以对个人(一般为机动车车主)征收，也可以对企业(一些化工企业)征收。这样一来，产生温室气体多的个人或者企业就需要上缴给政府更多的税来抵消他们对环境造成的损害。Carbon tax作为一种经济政策，可以更好的促进个人减少使用机动车出行，或是换由公告交通出行，也可以促进企业转型升级使用更清洁能源或是添置回收污染废物重新利用的设备，以此来达到减少carbon tax支出的目的。Carbon tax或许可以采用阶梯制征收的模式(参考个人所得税的征收)，这样排放污染严重的老旧企业也会主动转型否则将面临高昂的税收面临倒闭亏损的境地。
Carbon tax其实早在加拿大北欧等国家有过实行，学员应该去搜素这方面的资料，用数据的形式呈现carbon tax在节能减排上到底起了多大的作用。中国实行碳排放税是否合适，怎样的额度才能让市场达到平衡，carbon tax是否会增加其他的社会问题(例如购买排放额)。最终学员可以做出一份中国机动车现状报告与carbon tax在国内可行性的调研。
政策受益者：新能源汽车生产商，新能源汽车车主，新能源股，上游供应商
其他利益攸关者：大排量机动车车主，传统汽车品牌制造商(福特，大众等)
